Materialet i bromsbelägg är den centrala faktorn som bestämmer deras bromsprestanda, livslängd och lämpliga scenarier . Formel och sammansättningsskillnader för olika material kommer direkt att påverka nyckelindikatorer som friktionskoefficient, högtemperaturbeständighet, buller och damm. För närvarande är de vanliga bromsbeläggsmaterialen indelade i tre kategorier, och deras prestandapåverkan är som följer: 1. Metallbaserade bromsbelägg (halvmetallisk/lågmetallformel)
Kärnkomponenter: stålfiber, ferrolegeringspulver, kopparfiber (traditionell formel) + fenolharts + fyllmedel, med metallkomponenter som står för 30%-60%.
Prestandapåverkan:
Fördelar: Stabil friktionskoefficient (0,35-0,45), stark bromskraft, medelhög värmebeständighet (kan motstå 400-600 ℃), lågt pris, lämpligt för bränsledrivna familjebilar och nyttofordon i medel- till lågklass.
Nackdel: Metallmaterial har stark värmeledningsförmåga och kan lätt överföra värme till bromsskivorna och bromsoken. Långvarigt höga temperaturer kan göra att bromsskivorna deformeras. Vid inbromsning avger den mycket ljud och genererar en stor mängd svart metalldamm, som är benägen att förorena hjulnavet. Bromskänslan är ganska hård vid låga temperaturer.
Kompatibla scenarier: Ekonomibilar, skåpbilar, pickuper och andra kostnadskänsliga fordonsmodeller.
2. Keramikbaserade bromsbelägg
Kärnkomponenter: Keramisk fiber, mineralfiber, grafit + högpresterande harts, ingen metall eller låg metallhalt.
Prestandapåverkan:
Fördelar: Friktionskoefficienten är stabil (0,38-0,48), och dess högtemperaturbeständighet är överlägsen bromsbeläggen av metall (kan motstå 600-800 ℃), med ett litet termiskt blekningsfenomen. Bromsljudet är extremt lågt, med nästan inget metalldamm och kommer inte att förorena hjulnavet. Den har låg värmeledningsförmåga, vilket kan skydda bromsskivor och bromsok och förlänga livslängden för bromsskivor. Bromsresponsen vid låga temperaturer är snabb och känslan är smidig.
Nackdelar: Den maximala bromskraften är något lägre än för bromsbelägg av metall, och bromsförtroendet är något svagare vid körning under tung belastning eller aggressivt. Kostnaden är 30 % till 50 % högre än för bromsbelägg av metall.
Kompatibla scenarier: Familjesedaner, stadsjeepar, nya energifordon (lämpliga för lågt buller och låga dammkrav).
3. Kol-keramik/kolfiber bromsbelägg
Kärnkomponenter: kolfiber, kiselkarbidkeramisk matris + specialharts, tillhörande högklassiga kompositmaterial.
Prestandapåverkan:
Fördelar: Extremt stark värmebeständighet (kan motstå 800-1200 ℃), ingen uppenbar termisk blekning efter kontinuerlig plötslig inbromsning; Den har en extremt hög och stabil friktionskoefficient (0,45-0,55), och stark bromskraft. Den väger bara en tredjedel av bromsbelägg av metall och kan minska den ofjädrade massan. Livslängden är upp till 80 000 till 120 000 kilometer, vilket är 2 till 3 gånger mer än traditionella bromsbelägg, och det sliter knappast ut bromsskivorna.
Nackdel: Kostnaden är extremt hög, 5 till 10 gånger den för keramiska bromsbelägg. I lågtemperaturmiljöer (under -20 ℃) minskar friktionskoefficienten något och den initiala bromskänslan är relativt mjuk. Ibland uppstår ett lätt onormalt ljud när man bromsar lätt i låg hastighet.
Anpassningsscenarier: Högpresterande bilar, sportbilar, högpresterande versioner av nya energifordon (som Tesla Model Y högpresterande version), racerbilar.