För att avgöra om en bils bromsbelägg behöver bytas ut kan en omfattande bedömning göras genom tre metoder: visuell inspektion, körupplevelse och professionell testning. Tröskeln för att byta bromsbelägg varierar något mellan olika bilmodeller, men de centrala bedömningskriterierna är desamma, enligt följande: 1. Visuell kontroll: Kontrollera tjockleken och slitagemärkena
(1) Kontrollera tjockleken: Standardtjockleken på friktionsmaterialet på bromsbelägg är cirka 10-15 mm. När den slits ner till 3-5 mm är det nödvändigt att förbereda för utbyte. Om tjockleken är mindre än 2 mm är den i ett högrisktillstånd och måste bytas ut omedelbart; annars kommer bromsskivan att skadas.
Besiktningsmetod: För familjebilar kan du direkt observera friktionsskiktet (den svarta delen) av bromsbeläggen genom gapet i hjulnavet. Genom att jämföra det med bakplattans tjocklek kan du göra en preliminär bedömning. Om hjulnavet är blockerat och inte kan observeras måste däcket tas bort för inspektion.
(2) Kontrollera slitagemärket: Nästan alla bromsbelägg har en slitagevarningsskylt/spårmärke , vilket är den kritiska punkten för utbyte som ställts in av tillverkaren. När friktionsmaterialet slits ner till samma nivå som varningsskylten kommer bromsbeläggen att gnugga direkt mot bromsskivan. Vid det här laget måste de bytas ut.
2. Körupplevelse: Lyssna på ljudet och känn inbromsningen
(1) Lyssna på varningsljudet: Vissa bromsbelägg är utrustade med varningsskyltar av metall . När de slits till det yttersta uppstår ett skarpt metallfriktionsljud (liknande "knarrande" eller "gälla skrapande" ljud) när man bromsar eller kör normalt. Detta är den mest uppenbara signalen för ersättning.
Obs: Om det finns ett "matt ljud" eller "onormalt ljud" vid inbromsning, men tjockleken på bromsbeläggen är tillräcklig, kan det bero på att främmande föremål fastnar eller problem med bromsbeläggens material. Rengöring eller inspektion krävs.
(2) Känn bromseffekten: Om bromssträckan ökar avsevärt , pedalen blir mjuk eller driver när man trampar på bromsen, eller fordonskarossen skakar under inbromsning, och efter att ha uteslutit fel i bromsvätskan eller bromsskivorna är det mycket troligt att friktionskoefficienten för bromsbeläggen har minskat och att de måste bytas ut.
3. Professionell inspektion: Kontrollera larmlamporna och läs data
(1) Varningslampa: Vissa medel till högklassiga modeller är utrustade med ett varningssystem för bromsbeläggsslitage. När bromsbeläggen slits till det yttersta, tänds "Bromssystemfellampan" eller den dedikerade "Bromsbeläggsvarningslampan" på instrumentbrädan. Vid denna tidpunkt är det nödvändigt att gå till butiken för inspektion och byte i tid.
(2) Professionell inspektion: Gå till en verkstad och mät tjockleken på bromsbeläggen med specialverktyg. Kontrollera samtidigt om bromsskivorna har blivit utslitna i djupa spår eller deformerats. Om bromsskivorna är allvarligt skadade måste de bytas ut samtidigt med bromsbeläggen.
Tillägg: Försiktighetsåtgärder vid byte
Det rekommenderas att byta bromsbelägg parvis på samma axel (vänster fram + höger fram, eller vänster bak + höger bak) för att undvika ojämn bromskraft på båda sidor som orsakar bromsavvikelse.
Slitagehastigheten för bakre bromsbelägg är vanligtvis långsammare än för bromsbelägg fram (frambromsen på ett framhjulsdrivet fordon bär cirka 70 % av bromskraften), men de måste fortfarande inspekteras regelbundet och bör inte ignoreras.