Bahan pad brek adalah faktor teras yang menentukan prestasi brek, hayat perkhidmatan dan senario yang sesuai . Perbezaan formula dan komposisi bahan yang berbeza secara langsung akan mempengaruhi penunjuk utama seperti pekali geseran, rintangan suhu tinggi, bunyi dan habuk. Pada masa ini, bahan pad brek arus perdana dibahagikan kepada tiga kategori, dan pengaruh prestasinya adalah seperti berikut: 1.Pad brek berasaskan logam (formula separa logam/logam rendah)
Komponen teras: gentian keluli, serbuk ferroalloy, gentian kuprum (formula tradisional) + resin fenolik + pengisi, dengan komponen logam menyumbang 30% -60%.
Kesan prestasi：
Kelebihan: Pekali geseran yang stabil (0.35-0.45), daya brek yang kuat, rintangan haba sederhana (mampu menahan 400-600 ℃), harga rendah, sesuai untuk kereta keluarga berkuasa bahan api pertengahan hingga rendah dan kenderaan komersial.
Kelemahan: Bahan logam mempunyai kekonduksian terma yang kuat dan boleh memindahkan haba dengan mudah ke cakera brek dan angkup. Suhu tinggi jangka panjang boleh menyebabkan cakera brek berubah bentuk. Apabila membrek, ia membuat banyak bunyi dan menghasilkan sejumlah besar habuk logam hitam, yang terdedah kepada mencemarkan hab roda. Rasa brek agak sukar pada suhu rendah.
Senario yang serasi: Kereta ekonomi, van, trak pikap dan model kenderaan sensitif kos lain.
2. Pad brek berasaskan seramik
Komponen teras: Gentian seramik, gentian mineral, grafit + resin berprestasi tinggi, tiada kandungan logam atau logam rendah.
Kesan prestasi：
Kelebihan: Pekali geseran adalah stabil (0.38-0.48), dan rintangan suhu tinggi adalah lebih baik daripada pad brek logam (mampu menahan 600-800 ℃), dengan fenomena pudar haba yang sedikit. Bunyi brek sangat rendah, hampir tiada habuk logam dan tidak akan mencemarkan hab roda. Ia mempunyai kekonduksian terma yang rendah, yang boleh melindungi cakera brek dan angkup dan memanjangkan hayat perkhidmatan cakera brek. Tindak balas brek suhu rendah adalah pantas dan rasa licin.
Kelemahan: Daya brek puncak lebih rendah sedikit daripada pad brek logam, dan keyakinan brek sedikit lemah apabila memandu di bawah beban berat atau secara agresif. Kosnya adalah 30% hingga 50% lebih tinggi daripada pad brek logam.
Senario yang serasi: Sedan keluarga, SUV, kenderaan tenaga baharu (sesuai untuk keperluan hingar rendah dan habuk rendah).
3. Pelapik brek karbon-seramik/gentian karbon
Komponen teras: gentian karbon, matriks seramik silikon karbida + resin khas, kepunyaan bahan komposit mewah.
Kesan prestasi：
Kelebihan: Rintangan haba yang sangat kuat (mampu menahan 800-1200 ℃), tiada pudar haba yang jelas selepas brek mengejut berterusan; Ia mempunyai pekali geseran yang sangat tinggi dan stabil (0.45-0.55), dan daya brek yang kuat. Beratnya hanya satu pertiga daripada pad brek logam dan boleh mengurangkan jisim yang tidak terputus. Hayat perkhidmatan adalah sehingga 80,000 hingga 120,000 kilometer, iaitu 2 hingga 3 kali ganda daripada pad brek tradisional, dan ia hampir tidak memakai cakera brek.
Kelemahan: Kosnya sangat tinggi, iaitu 5 hingga 10 kali ganda daripada pad brek seramik. Dalam persekitaran suhu rendah (di bawah -20℃), pekali geseran berkurangan sedikit, dan rasa brek awal agak lembut. Kadangkala, terdapat sedikit bunyi yang tidak normal apabila membrek perlahan pada kelajuan rendah.
Senario penyesuaian: Kereta berprestasi tinggi, kereta sport, versi berprestasi tinggi kenderaan tenaga baharu (seperti Tesla Model Y versi berprestasi tinggi), kereta lumba.