Untuk menentukan sama ada pad brek kereta perlu diganti, pertimbangan menyeluruh boleh dibuat melalui tiga kaedah: pemeriksaan visual, pengalaman memandu dan ujian profesional. Ambang untuk menggantikan pad brek berbeza sedikit antara model kereta yang berbeza, tetapi kriteria pertimbangan teras adalah sama, seperti berikut: 1. Pemeriksaan visual: Periksa ketebalan dan tanda haus
(1) Semak ketebalan: Ketebalan standard bahan geseran pad brek adalah kira-kira 10-15mm. Apabila ia haus sehingga 3-5mm , perlu bersedia untuk penggantian. Jika ketebalan kurang daripada 2mm , ia berada dalam keadaan berisiko tinggi dan mesti diganti dengan segera; jika tidak, cakera brek akan rosak.
Kaedah pemeriksaan: Untuk kereta keluarga, anda boleh terus memerhati lapisan geseran (bahagian hitam) pad brek melalui celah hab roda. Dengan membandingkannya dengan ketebalan plat belakang, anda boleh membuat pertimbangan awal. Jika hab roda tersumbat dan tidak dapat diperhatikan, tayar perlu ditanggalkan untuk pemeriksaan.
(2) Periksa tanda haus: Hampir semua pad brek disertakan dengan plat amaran haus/tanda alur , iaitu titik kritikal penggantian yang ditetapkan oleh pengilang. Apabila bahan geseran haus ke paras yang sama dengan plat amaran, pad brek akan bergesel terus pada cakera brek. Pada ketika ini, mereka mesti diganti.
2. Pengalaman memandu: Dengar bunyi dan rasa brek
(1) Dengar bunyi amaran: Beberapa pad brek dilengkapi dengan plat amaran logam . Apabila mereka haus sehingga had, bunyi geseran logam yang tajam (serupa dengan bunyi "berkeriting" atau "mengikis nyaring") akan berlaku apabila membrek atau memandu secara normal. Ini adalah isyarat yang paling jelas untuk penggantian.
Nota: Jika terdapat "bunyi kusam" atau "bunyi tidak normal" semasa membrek, tetapi ketebalan pad brek adalah mencukupi, ia mungkin disebabkan oleh objek asing yang tersangkut atau masalah dengan bahan pad brek. Pembersihan atau pemeriksaan diperlukan.
(2) Rasakan kesan brek: Jika jarak brek meningkat dengan ketara , pedal menjadi lembut atau hanyut apabila menginjak brek, atau badan kenderaan bergegar semasa brek, dan selepas menolak kerosakan pada cecair brek atau cakera brek, kemungkinan besar pekali geseran pad brek telah berkurangan dan ia perlu diganti.
3. Pemeriksaan profesional: Periksa lampu penggera dan baca data
(1) Lampu amaran: Beberapa model pertengahan hingga mewah dilengkapi dengan sistem amaran haus pad brek. Apabila pad brek haus sehingga had, "Lampu Kegagalan Sistem Brek" atau "Lampu Amaran Pad Brek" khusus pada papan pemuka akan menyala. Pada masa ini, adalah perlu untuk pergi ke kedai untuk pemeriksaan dan penggantian tepat pada masanya.
(2) Pemeriksaan profesional: Pergi ke kedai pembaikan dan ukur ketebalan pad brek dengan alat khas. Pada masa yang sama, periksa sama ada cakera brek telah haus ke dalam alur yang dalam atau cacat. Jika cakera brek rosak teruk, ia perlu diganti serentak dengan pad brek.
Tambahan: Langkah berjaga-jaga penggantian
Adalah disyorkan untuk menggantikan pad brek secara berpasangan pada paksi yang sama (kiri depan + kanan depan, atau kiri belakang + kanan belakang) untuk mengelakkan daya brek yang tidak sekata pada kedua-dua belah yang menyebabkan sisihan brek.
Kadar kehausan pad brek belakang biasanya lebih perlahan daripada pad brek hadapan (brek hadapan kenderaan pacuan roda hadapan menanggung kira-kira 70% daripada daya brek), tetapi ia masih perlu diperiksa dengan kerap dan tidak boleh diabaikan.