Het materiaal van remblokken is de kernfactor die de remprestaties, levensduur en geschikte scenario's bepaalt. De verschillen in formule en samenstelling van verschillende materialen hebben een directe invloed op belangrijke indicatoren zoals de wrijvingscoëfficiënt, weerstand tegen hoge temperaturen, geluid en stof. Momenteel zijn de reguliere remblokmaterialen onderverdeeld in drie categorieën, en hun prestatie-invloeden zijn als volgt: 1. Remblokken op metaalbasis (semi-metalen/laag-metaalformule)
Kerncomponenten: staalvezel, ferrolegeringspoeder, kopervezel (traditionele formule) + fenolhars + vulmiddel, waarbij metalen componenten 30% -60% uitmaken.
Prestatie-impact:
Voordelen: Stabiele wrijvingscoëfficiënt (0,35-0,45), sterke remkracht, gemiddelde hittebestendigheid (bestand tegen 400-600 ℃), lage prijs, geschikt voor midden- tot lage-end brandstofaangedreven gezinsauto's en bedrijfsvoertuigen.
Nadeel: metalen materialen hebben een sterke thermische geleidbaarheid en kunnen gemakkelijk warmte overbrengen naar de remschijven en remklauwen. Bij langdurig hoge temperaturen kunnen de remschijven vervormen. Bij het remmen maakt het veel lawaai en ontstaat er een grote hoeveelheid zwart metaalstof, dat de wielnaaf gemakkelijk kan vervuilen. Het remgevoel is nogal moeilijk bij lage temperaturen.
Compatibele scenario's: Economy-auto's, bestelwagens, pick-up trucks en andere kostengevoelige voertuigmodellen.
2. Remblokken op keramische basis
Kerncomponenten: keramische vezels, minerale vezels, grafiet + hoogwaardige hars, geen metalen of laag metaalgehalte.
Prestatie-impact:
Voordelen: De wrijvingscoëfficiënt is stabiel (0,38-0,48) en de weerstand tegen hoge temperaturen is superieur aan die van metalen remblokken (bestand tegen 600-800 ℃), met een licht thermisch vervagingsverschijnsel. Het remgeluid is extreem laag, bevat vrijwel geen metaalstof en vervuilt de wielnaaf niet. Het heeft een lage thermische geleidbaarheid, wat remschijven en remklauwen kan beschermen en de levensduur van remschijven kan verlengen. De remreactie bij lage temperaturen is snel en het gevoel is soepel.
Nadelen: De piekremkracht is iets lager dan die van metalen remblokken, en het remvertrouwen is iets zwakker bij rijden onder zware belasting of agressief. De kosten zijn 30% tot 50% hoger dan die van metalen remblokken.
Compatibele scenario's: gezinssedans, SUV's, nieuwe energievoertuigen (geschikt voor lage geluids- en stofvereisten).
3. Remblokken van koolstof-keramiek/koolstofvezel
Kerncomponenten: koolstofvezel, keramische matrix van siliciumcarbide + speciale hars, behorend tot hoogwaardige composietmaterialen.
Prestatie-impact:
Voordelen: Extreem sterke hittebestendigheid (bestand tegen 800-1200 ℃), geen duidelijke thermische vervaging na continu plotseling remmen; Het heeft een extreem hoge en stabiele wrijvingscoëfficiënt (0,45-0,55) en een sterke remkracht. Het weegt slechts een derde van de metalen remblokken en kan de onafgeveerde massa verminderen. De levensduur bedraagt maar liefst 80.000 tot 120.000 kilometer, dat is 2 tot 3 keer zo lang als die van traditionele remblokken, en de remschijven verslijten nauwelijks.
Nadeel: De kosten zijn extreem hoog, namelijk 5 tot 10 keer die van keramische remblokken. In omgevingen met lage temperaturen (onder -20 ℃) neemt de wrijvingscoëfficiënt enigszins af en is het aanvankelijke remgevoel relatief zacht. Af en toe is er een licht abnormaal geluid wanneer u licht remt bij lage snelheid.
Aanpassingsscenario's: hoogwaardige prestatieauto's, sportwagens, krachtige versies van nieuwe energievoertuigen (zoals de krachtige versie van Tesla Model Y), raceauto's.