Για να καθοριστεί εάν τα τακάκια ενός αυτοκινήτου πρέπει να αντικατασταθούν, μπορεί να γίνει μια ολοκληρωμένη κρίση με τρεις μεθόδους: οπτική επιθεώρηση, εμπειρία οδήγησης και επαγγελματικές δοκιμές. Το όριο για την αντικατάσταση τακάκια φρένων ποικίλλει ελαφρώς μεταξύ των διαφορετικών μοντέλων αυτοκινήτων, αλλά τα βασικά κριτήρια κρίσης είναι τα ίδια, ως εξής: 1. Οπτική επιθεώρηση: Ελέγξτε το πάχος και τα σημάδια φθοράς
(1) Ελέγξτε το πάχος: Το τυπικό πάχος του υλικού τριβής των τακακιών φρένων είναι περίπου 10-15 mm. Όταν φθείρεται στα 3-5mm , είναι απαραίτητο να προετοιμαστείτε για αντικατάσταση. Εάν το πάχος είναι μικρότερο από 2 mm , είναι σε κατάσταση υψηλού κινδύνου και πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Διαφορετικά, ο δίσκος του φρένου θα καταστραφεί.
Μέθοδος επιθεώρησης: Για οικογενειακά αυτοκίνητα, μπορείτε να παρατηρήσετε απευθείας το στρώμα τριβής (το μαύρο μέρος) των τακακιών των φρένων μέσα από το διάκενο της πλήμνης του τροχού. Συγκρίνοντάς το με το πάχος της πίσω πλάκας, μπορείτε να κάνετε μια προκαταρκτική κρίση. Εάν η πλήμνη του τροχού είναι μπλοκαρισμένη και δεν μπορεί να παρατηρηθεί, το ελαστικό πρέπει να αφαιρεθεί για επιθεώρηση.
(2) Ελέγξτε το σημάδι φθοράς: Σχεδόν όλα τα τακάκια φρένων διαθέτουν μια προειδοποιητική πλάκα φθοράς/σημάδι αυλάκωσης , που είναι το κρίσιμο σημείο αντικατάστασης που έχει ορίσει ο κατασκευαστής. Όταν το υλικό τριβής φθείρεται στο ίδιο επίπεδο με την προειδοποιητική πλάκα, τα τακάκια των φρένων θα τρίβονται απευθείας πάνω στο δίσκο του φρένου. Σε αυτό το σημείο, πρέπει να αντικατασταθούν.
2. Εμπειρία οδήγησης: Ακούστε τον ήχο και νιώστε το φρενάρισμα
(1) Ακούστε τον προειδοποιητικό θόρυβο: Ορισμένα τακάκια φρένων είναι εξοπλισμένα με μεταλλικές προειδοποιητικές πλάκες . Όταν φθείρονται στο όριο, θα προκύψει ένας απότομος ήχος τριβής μετάλλου (παρόμοιος με τους ήχους "τρίξιμο" ή "σχισμή απόξεσης") όταν φρενάρετε ή οδηγείτε κανονικά. Αυτό είναι το πιο προφανές σήμα για αντικατάσταση.
Σημείωση: Εάν κατά το φρενάρισμα ακούγεται "μοχλός ήχος" ή "μη φυσιολογικός θόρυβος", αλλά το πάχος των τακακιών είναι επαρκές, αυτό μπορεί να οφείλεται σε κολλήματα ξένων αντικειμένων ή σε προβλήματα με το υλικό των τακακιών των φρένων. Απαιτείται καθαρισμός ή επιθεώρηση.
(2) Αισθανθείτε το φαινόμενο πέδησης: Εάν η απόσταση πέδησης αυξάνεται σημαντικά , το πεντάλ γίνεται μαλακό ή παρασύρεται όταν πατάτε το φρένο ή το σώμα του οχήματος κουνιέται κατά το φρενάρισμα και αφού εξαλειφθούν σφάλματα στο υγρό φρένων ή στους δίσκους φρένων, είναι πολύ πιθανό ο συντελεστής τριβής των φρένων να έχει μειωθεί και να πρέπει να αντικατασταθούν τα τακάκια των φρένων.
3. Επαγγελματικός έλεγχος: Ελέγξτε τα φώτα συναγερμού και διαβάστε τα δεδομένα
(1) Προειδοποιητική λυχνία: Ορισμένα μοντέλα μεσαίας έως υψηλής ποιότητας είναι εξοπλισμένα με σύστημα προειδοποίησης φθοράς τακακιών φρένων. Όταν τα τακάκια των φρένων φθείρονται στο όριο, θα ανάψει το "Brake Failure Light System" ή το ειδικό "Brake pad Warning Light" στο ταμπλό. Αυτή τη στιγμή, είναι απαραίτητο να πάτε στο κατάστημα για έλεγχο και αντικατάσταση έγκαιρα.
(2) Επαγγελματικός έλεγχος: Πηγαίνετε σε ένα συνεργείο και μετρήστε το πάχος των τακακιών φρένων με ειδικά εργαλεία. Ταυτόχρονα, ελέγξτε εάν οι δίσκοι των φρένων έχουν φθαρεί σε βαθιές αυλακώσεις ή έχουν παραμορφωθεί. Εάν οι δίσκοι των φρένων έχουν υποστεί σοβαρή ζημιά, πρέπει να αντικατασταθούν ταυτόχρονα με τα τακάκια των φρένων.
Συμπλήρωμα: Προφυλάξεις αντικατάστασης
Συνιστάται η αντικατάσταση των τακακιών φρένων ανά ζεύγη στον ίδιο άξονα (αριστερά εμπρός + δεξιά μπροστά, ή αριστερά πίσω + δεξιά πίσω) για να αποφευχθεί η ανομοιόμορφη δύναμη πέδησης και στις δύο πλευρές που προκαλεί απόκλιση του φρένου.
Ο ρυθμός φθοράς των πίσω τακακιών είναι συνήθως πιο αργός από εκείνον των μπροστινών τακακιών (το μπροστινό φρένο ενός μπροστινού οχήματος φέρει περίπου το 70% της δύναμης πέδησης), αλλά πρέπει να επιθεωρούνται τακτικά και δεν πρέπει να αγνοούνται.