Um festzustellen, ob die Bremsbeläge eines Autos ausgetauscht werden müssen, kann eine umfassende Beurteilung anhand von drei Methoden erfolgen: Sichtprüfung, Fahrerfahrung und professionelle Tests. Der Schwellenwert für den Austausch von Bremsbelägen variiert geringfügig zwischen den verschiedenen Automodellen, die grundlegenden Beurteilungskriterien sind jedoch dieselben und lauten wie folgt: 1. Sichtprüfung: Dicke und Verschleißspuren prüfen
(1) Überprüfen Sie die Dicke: Die Standarddicke des Reibmaterials von Bremsbelägen beträgt etwa 10–15 mm. Wenn es nur noch 3–5 mm abgenutzt ist, müssen Vorbereitungen für den Austausch getroffen werden. Wenn die Dicke weniger als 2 mm beträgt, befindet es sich in einem Hochrisikozustand und muss sofort ersetzt werden; Andernfalls wird die Bremsscheibe beschädigt.
Inspektionsmethode: Bei Familienautos können Sie die Reibungsschicht (den schwarzen Teil) der Bremsbeläge direkt durch den Spalt der Radnabe beobachten. Durch den Vergleich mit der Dicke der Rückplatte können Sie ein vorläufiges Urteil fällen. Wenn die Radnabe blockiert und nicht sichtbar ist, muss der Reifen zur Inspektion abmontiert werden.
(2) Überprüfen Sie die Verschleißmarkierung: Fast alle Bremsbeläge sind mit einer Verschleißwarnplatte/Rillenmarkierung versehen, die den vom Hersteller festgelegten kritischen Punkt für den Austausch darstellt. Wenn das Reibmaterial bis zum Niveau der Warnplatte abgenutzt ist, reiben die Bremsbeläge direkt an der Bremsscheibe. Zu diesem Zeitpunkt müssen sie ersetzt werden.
2. Fahrerlebnis: Hören Sie auf das Geräusch und spüren Sie das Bremsen
(1) Achten Sie auf das Warngeräusch: Einige Bremsbeläge sind mit Warnschildern aus Metall ausgestattet. Bei extremer Abnutzung entsteht beim Bremsen oder normalen Fahren ein scharfes metallisches Reibungsgeräusch (ähnlich einem „knarrenden“ oder „schrillen, kratzenden“ Geräusch). Dies ist das offensichtlichste Signal für einen Austausch.
Hinweis: Wenn beim Bremsen ein „dumpfes Geräusch“ oder ein „ungewöhnliches Geräusch“ zu hören ist, die Dicke der Bremsbeläge aber ausreichend ist, kann es an festsitzenden Fremdkörpern oder Problemen mit dem Material der Bremsbeläge liegen. Eine Reinigung oder Inspektion ist erforderlich.
(2) Spüren Sie die Bremswirkung: Wenn sich der Bremsweg deutlich verlängert , das Pedal beim Betätigen der Bremse weich wird oder abdriftet oder die Fahrzeugkarosserie beim Bremsen wackelt und Fehler in der Bremsflüssigkeit oder den Bremsscheiben ausgeschlossen sind, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass der Reibungskoeffizient der Bremsbeläge nachgelassen hat und diese ausgetauscht werden müssen.
3. Professionelle Inspektion: Überprüfen Sie die Alarmleuchten und lesen Sie die Daten ab
(1) Warnleuchte: Einige Modelle der mittleren bis oberen Preisklasse sind mit einem Warnsystem für Bremsbelagverschleiß ausgestattet. Wenn die Bremsbeläge bis zum Äußersten abgenutzt sind, leuchtet die „Bremssystem-Fehlerleuchte“ oder die spezielle „Bremsbelag-Warnleuchte“ auf dem Armaturenbrett auf. Zu diesem Zeitpunkt ist es notwendig, rechtzeitig zur Inspektion und zum Austausch in den Laden zu gehen.
(2) Professionelle Inspektion: Gehen Sie in eine Werkstatt und messen Sie die Dicke der Bremsbeläge mit Spezialwerkzeug. Überprüfen Sie gleichzeitig, ob die Bremsscheiben zu tiefen Rillen abgenutzt oder deformiert sind. Wenn die Bremsscheiben stark beschädigt sind, müssen sie gleichzeitig mit den Bremsbelägen ausgetauscht werden.
Ergänzung: Vorsichtsmaßnahmen beim Austausch
Es wird empfohlen, die Bremsbeläge paarweise auf derselben Achse auszutauschen (links vorne + rechts vorne oder links hinten + rechts hinten), um eine ungleichmäßige Bremskraft auf beiden Seiten zu vermeiden, die zu Bremsabweichungen führt.
Der Verschleiß der hinteren Bremsbeläge ist normalerweise langsamer als der der vorderen Bremsbeläge (die Vorderradbremse eines Fahrzeugs mit Frontantrieb trägt etwa 70 % der Bremskraft), sie müssen jedoch regelmäßig überprüft werden und sollten nicht ignoriert werden.