ブレーキパッドの材質は、ブレーキ性能、耐用年数、および適切なシナリオを決定する重要な要素です。さまざまな材料の配合や組成の違いは、摩擦係数、高温耐性、騒音、ダストなどの重要な指標に直接影響します。現在主流のブレーキパッドの材質は3つに分類され、性能に与える影響は以下の通りです。 1.メタル系ブレーキパッド（セミメタリック・ローメタル配合）
コア成分：鋼繊維、合金鉄粉末、銅繊維（従来配合）＋フェノール樹脂＋フィラー、金属成分が30％～60％を占める。
パフォーマンスへの影響：
メリット：安定した摩擦係数（0.35～0.45）、強力な制動力、中耐熱性（400～600℃まで耐えられる）、低価格で、中～低級燃料車ファミリーカーや商用車に最適。
短所：金属材料は熱伝導率が高く、ブレーキディスクやキャリパーに熱が伝わりやすいです。高温が長時間続くとブレーキディスクが変形する恐れがあります。ブレーキをかけると騒音が大きくなり、黒い金属粉が大量に発生してホイールハブを汚しやすくなります。低温時のブレーキフィールはやや硬めです。
適合するシナリオ:エコノミーカー、バン、ピックアップトラック、その他のコスト重視の車両モデル。
2. セラミックベースのブレーキパッド
コア成分:セラミック繊維、鉱物繊維、グラファイト + 高性能樹脂、金属不使用または金属含有量が低い。
パフォーマンスへの影響：
利点：摩擦係数が安定しており（0.38～0.48）、金属製ブレーキパッドに比べて高温耐性に優れ（600～800℃まで耐えられる）、熱フェード現象が少ない。ブレーキノイズが極めて低く、金属粉もほとんど発生せず、ホイールハブを汚しません。熱伝導率が低いため、ブレーキディスクとキャリパーを保護し、ブレーキディスクの寿命を延ばすことができます。低温時のブレーキレスポンスが速く、フィーリングもスムーズです。
デメリット：メタルブレーキパッドに比べてピーク制動力が若干低く、高負荷時や激しい走行時の制動信頼性が若干弱くなります。価格は金属製ブレーキパッドに比べて30%～50%高くなります。
対応シナリオ:ファミリー セダン、SUV、新エネルギー車 (低騒音、低塵の要件に適しています)。
3. カーボンセラミック/カーボンファイバーブレーキパッド
コア成分:カーボンファイバー、炭化ケイ素セラミックマトリックス + 特殊樹脂、ハイエンド複合材料に属します。
パフォーマンスへの影響：
利点：非常に強い耐熱性（800〜1200℃に耐えることができます）、連続的な急ブレーキの後でも明らかな熱フェードはありません。非常に高く安定した摩擦係数（0.45～0.55）と強力な制動力を持っています。重量は金属製ブレーキパッドの3分の1であり、バネ下重量の軽減が可能です。耐用年数は80,000～120,000kmと従来のブレーキパッドの2～3倍で、ブレーキディスクの摩耗もほとんどありません。
デメリット：価格がセラミックブレーキパッドの5～10倍と非常に高い。低温環境（-20℃以下）では摩擦係数が若干低下し、初期のブレーキフィールは比較的ソフトになります。低速で軽くブレーキをかけると、時折、微かな異音が発生します。
適応シナリオ:ハイエンドのパフォーマンスカー、スポーツカー、新エネルギー車の高性能バージョン (テスラ モデル Y の高性能バージョンなど)、レーシングカー。